魔幻2020还剩最后的不到20天了，你绝望了吗？

没染上新冠、躲过了原油宝、避开了蛋壳，但终究在ofo上踩了坑……

终究，还是要被割韭菜。

打开APP，看着我前面排队的人数16595549，这么一长串连读出来都觉得困难的数字，我能怎么办？我自然只能继续绝望下去~

昨天小黄车再次上热搜了！我的199难道有曙光了？？？？

当然，不可能的

在两位伟大的清华学子的接连状告“小黄车”的维权行动中，两位均以倒赔400元而告终：法院确认仲裁协议无效被驳回。

经过核算，按照现在每天退押金少46人的速度消化现有排队人数存量，需要988年。

“好家伙，988年，干嘛不干脆弄个1000年，强迫症表示很不爽，看样子这笔押金可以当做古董传给子孙后代了，建议每年安排一个热搜，不然我怕忘了。”

“就是气不过，等我老了以后立遗嘱也得把199押金写上

”

“要立个遗嘱给我孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙孙子……小黄车还欠你太太太太太太太太太太太太太太太……奶奶的199”

“退款押金到账日，家祭无忘告乃翁”

作为一个国际型企业ofo的业务可不止在国内。先后进军美国、意大利、西班牙等国家，并且在2017年的时候正式入驻法国，2018年10月巴黎用户超过100万。

随着ofo公司的崩盘，在12月的时候ofo 法国的官网twitter账号官宣暂停了在巴黎的业务。

不过，幸运的是，法国用户不用面对退押金的难题，因为ofo在进入巴黎时为了吸引顾客，压根就没有向法国用户收取押金。

看着小黄车在国内的一地鸡毛，再看着巴黎的小黄车用户不用退押金的消息，小编心疼的抱住了自己，并向巴黎所在的方向投去了羡慕的目光。

没经受过社会毒打和被共享经济割韭菜的法国人民12月11日传出消息：

该消息称，为实现企业与消费者“共赢”，法国“小马”（Ponygo）共享单车公司近日推出“领养”服务。所谓“领养”就是由消费者承担购车费用，企业与消费者“共享”单车每次出行所得的租赁费。

据称，该公司推出的单车售价约为1790欧元（约合14222元人民币）。对，你没看错，是1.4万人民币！吓得我赶紧打开微信，看是不是需要找我的名媛集美们拼一辆。

某宝搜了下自行车的价格，终于松了一口气。嗯，果然还是某宝好！！这才是我们认知里的自行车价格。同时也明白了为什么需要招“领养人”，因为真真真真的贵啊！

按照“小马”公司的设定，共享单车和消费者各享有50%的租赁费用，用户方也需要承担约7111元费用。按每分钟0.19欧元的租赁价格计算，大概一年到一年半的时间就能实现盈利。

“小马”共享单车公司称，因投资小、回报高，目前约有2500到3000名消费者希望“领养”共享单车。“领养”共享单车之所以可以实现共赢，是因为企业在获得民间资金支持的同时也能让消费者赚到钱，消费者只需承担一辆单车的成本，“领养”之后的维护、充电及被盗保险均由企业承担。此外，“领养者”还可以为自己选购的单车起名，并随时查看它的位置、有过几次行程等。

虽然小黄车遭遇了滑铁卢，不过共享单车这种模式本身是能够方便用户，具有市场的。“小马”的模式更是和用户平分成本，也规避了随意毁坏单车的风险，这样看来还是具有一定的可行性。

在法国的你会去领养一辆”小马“吗？